Lane Departure Warning, Emergency Brake of Adaptive Cruise Control. Sinds 2012 zijn steeds meer nieuwe auto’s uitgerust met slimme rijhulpsystemen, maar autobestuurders gebruiken de meeste daarvan nauwelijks. Reden: we kennen het niet of weten niet hoe het werkt, zo blijkt uit onderzoek van Connecting Mobility in samenwerking met RAI Vereniging en Vereniging Zakelijke Rijders (VZR).
Systemen die ervoor zorgen dat auto’s steeds meer zelf kunnen rijden maar bovenal gevaarlijke situaties tijdig herkennen en ingrijpen staan bekend als Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Inmiddels bestaan er zo’n 50 systemen. Daarvan zijn cruise control en navigatie het meest bekend.
Verkeerspsycholoog Ilse Harms van Connecting Mobility vroeg 1355 zakelijke rijders naar deze systemen. Daaruit bleek dat veel rijders de technologie niet kennen of dat de naam van het systeem niet altijd overeenkomt met wat mensen van het systeem verwachten. Bovendien hanteren verschillende automerken verschillende namen voor dezelfde functionaliteit. Verder blijkt dat mensen die wel bekend zijn met de systemen ze eerder aanzetten en gebruiken.
Volgens Harms is het geen onwil van de autobestuurder maar de onbekendheid met rijhulpsystemen dat deze weinig worden gebruikt. Slechts 24% van de bestuurders ontving bij de autodealer instructies over ADAS en de meeste genoemde manier om de functionaliteiten van ADAS te leren is door het tijdens het rijden uit te proberen. Betere instructies zouden tot een behoorlijke verbetering kunnen leiden. Daarnaast helpt een betere benaming van de rijhulpsystemen en uniformiteit in de naamgeving.
Herkent u deze rijhulpsystemen?
Wilt u weten hoe goed uw kennis is van de verschillende rijhulpsystemen? Probeer dan de interactieve online test van Connecting Mobility uit. Of lees het overzicht met uitleg over de verschillende rijhulpsystemen op de website van de ANWB.
